• El cierre casi total del estrecho de Ormuz ha desatado una crisis sin precedentes en el comercio energético mundial, con graves repercusiones en la seguridad marítima y la economía global. Por esta ruta estratégica, clave para el transporte de hidrocarburos, transitaba cerca del 20% del suministro mundial

De acuerdo con la firma de inteligencia marítima Windward, el tráfico en la zona se ha reducido en un 97% desde el inicio de las hostilidades, provocando un aumento del 87% en el precio del combustible para barcos al 14 de marzo, en niveles comparables a los registrados tras la invasión de Rusia a Ucrania en 2022.

En medio de la creciente tensión, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planteó la posibilidad de retirar el respaldo a sus aliados para resolver la crisis, asegurando que su país no depende del estrecho y sugiriendo que las naciones más afectadas deberían asumir la solución.

La postura de Washington se da en un contexto de desacuerdos dentro de la OTAN, cuyos miembros han rechazado, por ahora, una operación militar conjunta para reabrir el paso, bloqueado por Irán desde el 28 de febrero. No obstante, el secretario general del organismo, Mark Rutte, afirmó que continúan las conversaciones entre aliados para encontrar una salida coordinada.

En paralelo, la situación en el terreno es cada vez más crítica. La Organización Marítima Internacional reporta al menos ocho muertos, cuatro desaparecidos y diez heridos en incidentes recientes. Además, se han registrado 21 ataques a buques comerciales —incluidos diez petroleros— en la región, mientras que miles de embarcaciones permanecen represadas.

Se estima que cerca de 3.000 barcos están detenidos o varados en la zona, afectando directamente a unos 20.000 marinos y trabajadores del sector, lo que agrava aún más el impacto humanitario y económico de la crisis.